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在长空号里坐着的宇航员看不到外面的景象，也不知道具体是怎么作业的，甚至因为港口里没有空气的缘故，他们都听不到材料喷涂的声音。
只能隐约感受到机身在微微颤动。
反而在看直播的观众们能够从光甲号内部摄像头传回来的画面，将整个喷涂过程看的一清二楚。
长空号停放在光甲号港口的内部，周围全是巨大的机械臂，机械臂上的喷头正在运作，能够直观感受到整个长空号的表面开始有一层薄薄的白色物质。
“我不太清楚观众们对隔热层喷涂这件事了解多少。”
陈元光说。
林甲无奈道：“肯定完全不了解啊，你就把观众们当成对这件事没有任何了解的初学者。”
“好，那我需要先说明，任何飞行器，都需要有隔热的设计，因为飞行度快和空气产生摩擦，你的表面温度就会开始飙升。
尤其对于需要离开再返回地球的太空飞行器来说就更是如此了。
因此太空飞行器往往是专门有个热保护系统，组成热保护系统的不仅仅是隔热层，还包括内部同样需要良好的隔热效果，因为你内部是有大量化石燃料的，如果热从表面传递到了内部，那就会boom的一下炸开。
通过自动化装置给宇宙飞行器表面涂隔热层这件事，同样不是光甲航天完全想出来的。
就这件事很容易想到，之前阿美利肯和大毛都做过尝试。
甚至nasa还成功了。
他们设计了一款名为paRsystems的自动喷涂系统，不过他们喷涂不是在表面喷涂隔热层，而是给火箭的燃料箱喷涂隔热层。
（刚刚通过paRsystem完成喷涂的液氢罐）
nasa利用这套自动喷涂系统将过去需要数月的过程显著缩短到几天。
更准确地说是，他们将12周时间缩短到了1周
但nasa的自动喷涂系统它去喷涂的是燃料箱，大部分燃料箱都是圆柱体。
从几何学的角度来说，结构单一。
哪怕体积再庞大，它的结构也是很单一的。
像paR过去主要用于的火箭液氢罐，它是一个直径过27英尺，长度过2oo英尺的巨大圆柱。
然后他们用于喷涂的是特殊的泡沫材料，里面主要有两种不同类型的泡沫材料，然后paR内部的自动化系统精确计量这些成分，以便将热保护材料混合到精确的比例。
我们的自动喷涂装置，从原理上来说，大家都差不多，自动喷涂机械手臂，内部按照成分配比来完成隔热材料的制作，本质是一样的。
只是我们要复杂的多，我们的喷涂装置能够适应一切体积的飞行器。
无论你是宇宙飞船、空天飞机还是说以后有可能的uFo，光甲号上的喷涂装置都可以给你的表面加上一层隔热层。
没有体积限制。
另外很重要的一点在于隔热材料的选择，我们对隔热材料选择是选的复合材料。
主要是采用耐高温的树脂结合像二氧化硅、云母粉这些无机填料，以及一些氧化硒和硫化汞的升华物质，共同去做隔热涂料。
但这些涂料在射过程中，升华物质就会受到热而挥，然后留下的树脂会形成微孔的碳化层。
也就是说长空号在返回地球后，表面会有一层难看的黑色物质，那就是隔热层消耗掉之后留下的痕迹。
放心，是能清洗掉的。
之所以采用这样的设计，更专业的是，里面很多物质我们都可以在月球上获取。
也就是说，未来光甲号上的隔热材料不用从地球上获取，毕竟地球到那32万公里的距离，我们运过去的东西得更有价值。
而我们计划直接从月球表面来进行采矿和原料加工，加工后直接应用在光甲号上作为隔热涂料之一。
这样的构想根本原因都在于，要尽可能利用太空已有资源，尽可能减少对地球资源的依赖。”
（本章完）
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