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天见可怜，赫斯特途经的魏国领土只是非常小的一部分。
如果魏国领地最南部的金州（苏门达腊）出发，要想抵达邺城，没有两三个月的时间别想办到。
当然如果魏国中南铁路修通以后，这个时间会快一些，不过那也需要半个多月的时间。
如果从邺城向信州出发，全程一万五千余里，即使采取军中最为快捷的走马方式，那也需要三四个月。
不过，现在魏国铁路西线大动脉已经修到秦州。
可以节省近月的时间。
不过对于美洲代表团那种无知，魏国官员已经无力吐槽了。
美洲的城邦，方圆一般只是数十里，个别大的城邦可以达到数百里。
不过他们那种前进方式都是步行，哪想他们，不是乘船就是坐火车，偶尔也坐马车。
速度比在美洲快得多了，只不过魏国为了让这些美洲代表们开开眼界，故意绕了许多路，如果只追求速度，从朐县到邺城两千七百余里，完全可以用三四天的时间抵达邺城。
此时，黄土高原的植被还没有完全被破坏掉，黄河还不像后世时那么混浊湍急，特别是中下游的河段，河面更是比较平缓，所以一般的大船都可以在河面上行驶。
魏国在冉明到来时代，采取了很多发明，也改变了人们的生活习惯。
古代人们建筑房屋，一般都是采取木质建筑为主，这就需要砍伐很多树木。
再加上无数百姓燃烧干柴烧水做饭，取暖，消耗木材的数量成倍增加。
特别是隋唐立都长安，致使关中人口增加到了四百多万人口。
如果加上各地的客商和关中驻军人数，这个数字将突然五百万人口。
多达五百万人口的消耗，无论是对关中地力还是森林资源，都是一种极度的负担。
结果大唐隋唐立都长安三百多年，对关中的过渡开发，致使黄土高原植被大量被破坏，水土流失严重，黄河缺口的次数也越来越多。
随着魏国大量采取煤炭资源替代木柴，而且房屋建筑木质被钢筋水泥代替，这让魏国大量森林得到了保存，甚至有所恢复。
“从朐县到邺城，只是魏国领土非常小的一部分。
如果你从这里抵达到极西之地的楚州、信州，那才是魏国的西部边境，不过今年肯定是抵达不了目的地了。”
魏国官员耐心的解释道：“领土太大的确有交通不便的问题，不过这倒也不是没有解决的办法，现在我大魏已经在解决交通的问题，我们主要交通都是采取高速公路和铁路，现在火车每天十二个时辰可以跑两千里，从朐县到邺城，其实也就是一天多一点的时间而已。
也许再过几年，我们的火车可以跑得更快，到时候别说从朐县到邺城，就算从信州抵达邺城也用不着花费一个多月的时间赶路了。”
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其实除了高速公路和铁路之外，魏国还大力发展水运交通，通济渠、永济渠这些后世京杭大运河的主干，都在紧张的修建中。
为了疏通这些沟渠，魏国花费比隋唐要大得多。
首先沟渠的河堤都是采取钢筋水泥建筑，保障不会因暴雨酿成洪灾。
同时也可以保护水土流失。
其次是运河河流体系水土保护工作。
保护水土流失的办法，最好的方式就是植树种草，过度开垦土地只能加巨破坏水土环境。
只不过后世天朝是因为人口太多了，没有足够多的土地，无法养活那么人口，可是魏国在这个时候就没有这个担忧。
魏国的海军实在是太能干了，满世界抢粮食，现在南印地区的潘地亚和普利王国这个属国，都以粮食生产为主，一年两季大米，肥沃的土地可以让两国每年生产近六千万石大米。
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