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陆景华不解：“那飞机有什么好看的？又不是小孩子，还喜欢看大飞机？”
徐苍的神情逐渐严肃起来：“我对大飞机没兴趣，我就对它的货舱门感兴趣。
正好从那边路过，机会难得，所以只能中途下车去那边看看了。”
“货舱门？”
陆景华半张脸都挤在一块儿了，说不尽的迷惑：“你什么意思，货舱门有什么好看的？”
徐苍竖起一根手指：“你应该知道波音747货舱门的原始设计是向内打开的，同时由螺栓固定。
但是，这架4724的货舱门却是相反的，往外打开，这就出现了一个很大的问题......”
陆景华好歹也是飞行部总经理，飞机知识还是很丰富的，有些不确定地问道：“你是说压差吗？”
“没错，就是压差。”
徐苍给予了肯定的答桉：“由于飞机增压系统的存在，尤其是高高度环境下，飞机舱内的压力是要比外界大上很多的。
由于货舱舱门被设计成向外打开，那在压差作用下，货舱门天然就有打开的趋势。”
说到这里陆景华是完全可以理解的，毕竟徐苍将的内容是很浅显的，但是有一点陆景华不明白：“这种简单的事情，波音在更改舱门设计的时候应该考虑得到才对啊，肯定会做好舱门的固定工作吧？”
“对的，他们在更改舱门设计的时候同时也改了舱门的锁闭系统，废除了原先简单可靠的螺栓固定方式。”
徐苍脸色逐渐阴冷下来：“简单来说，波音给舱门设计了一个电动锁闭的系统。
原则上，在舱门关闭后，电动机会让c型门闩扣住门框上的柱子，同时会有一个L型的固定器做最后的保障，以便在飞行途中就算门闩意外打开，舱门依旧能保持在锁闭状态，能明白吗？”
陆景华半张着嘴，等到徐苍提问的时候，他呆愣愣地来了一句：“你觉得我能明白吗？”
他到现在就只飞过737，大概懂一些空客32的知识，但是波音747的知识明显出了他的能力，而且还是极冷僻的舱门锁闭系统。
说实话，就算是737的货舱门锁闭系统估计他都不一定能讲解得特别明白。
毕竟，飞行员又不是神仙，需要将飞机上的每个部件都搞得明明白白。
没有必要，也几乎没有可能性。
“很难理解吗？”
徐苍摊开双手，他觉得这种事情应该很好理解啊：“就是那架飞机的货舱门是由电机操控c型门闩卡住门框柱子，这是第一重保障。
还有就是另外存在一个L型的固定器，理论上在c型门闩失去作用的情况下可以单独固定舱门，双重保障！”
“双重保障，挺好啊。”
陆景华大概可以脑补出来这个所谓的锁闭系统的工作方式了，只是他不懂这样的设计好像也没什么问题吧。
徐苍低着头：“如果一切都能正常运转，自然是没什么问题。
可关键是电机在工作逻辑上存在缺陷。
原则上来说，舱门在关闭后，电机驱动c型门闩卡住门框柱子后就应该断电了，这样就能保证c型门闩不会再转动。
但实际上，在某些情况下，舱门关闭后锁闭系统并不会切断电机的电源，也就是说c型门闩并没有卡死。
在飞行过程中，随着飞机机身的抖动，c型门闩可能存在意料之外的转动。
如果转动行程过于明显，转到了开锁的位置，那门闩就失效了。”
“你说什么？”
陆景华头一次听到这种暴论，整个人怔住了好几秒才是准备质问起来。
然而，陆景华还没有开口，徐苍就已经抬手制止住了陆景华的话头：“让我说完！”
下一刻，徐苍继续说道：“这还只是一个问题！
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