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放机长的最终考试模式仍旧是老一套的理论加模拟机，还有实际航班运行能力，最后一项在总分里占据绝对比重。
理论在宁佳书这样聪明的脑瓜子看来自然不在话下，何况她还经过了霍钦的小灶猛补。
模拟机只要她没有碰上像牛机长那样拖后腿的队友，想不通过也比较难。
只有实际飞行让她严阵以待，毕竟负责评分的是教员和局方观察员，只要是人为考核的项目，就充满未知的变数。
当然，局方检查时间是完全不确定的，检察员也许就是某天航班中某位不起眼的乘客，在她没有注意的角落盯着她对航班每一个运行细节的处理。
所以，想要快速通过考试，考核期的每一个工作日，她都必须打起十二万分的精神严阵以待。
十二月上海的天气其实还不算很冷，但凌晨起床就是另外一回事了，宁佳书套上飞行夹克，拉着箱子出门前看了一眼手机，时间是凌晨四点，均温还不到5摄氏度，哈一口气吐的都是白雾。
自从宁佳书在飞行中开始从右座挪到左座，就再也不能做从前的甩手副驾了，连床都要比从前早起半小时，天塌下来有机长顶着成为幻想，现在的她是整架飞机的负责人，需要比任何人都更认真地研究飞行计划、天气预报、机场环境，还有各项天气条件下的飞机操作特点，因为在遇到任何情况时候，没有人会提醒她，就算有……教员在开口说话之前，小本上一定已经先把分给扣了。
凌晨六点，确定飞行计划，签派员签发放行许可单后，宁佳书召集全体机组的成员开飞行准备会，布置具体准备工作。
这一回与她搭档的，是何西的乘务组，这还是她到申航后跟何西第二次合作。
不过今天大抵是她会议开始的太早，乘务长迟到了。
宁佳书开始讲了几句，何西才匆匆忙忙到门口，领结还有点儿歪：“实在抱歉，路上出了一点意外。”
只可惜，这个时段路上不堵车也不限行，除了起晚了和动作磨蹭，实在想不出还会遇到什么意外。
果然，后方教员一枚不善的眼神马上递过来。
值得一提的是，带飞宁佳书的教员，是位五十来岁的申航a类教员，姓吉。
作为一个在申航执飞超过三十年的资深前辈，听说他飞行时除了起飞之外，可以全程不使用驾驶盘，仅凭油门控制、俯仰配平调整片和方向舵就能完成一次完整的飞行。
宁佳书对这项传闻的真实性充满了好奇，不过好奇归好奇，她可没胆儿让人家表演给她看，毕竟吉教员，看上去就是一副别人欠他两百万的继父脸。
不过嘛，她也能理解，要是教员跟学生嬉皮笑脸，考核时候还怎么下手打分，纵观九年义务教育就知道，太平易近人的老师通常会丧失威严。
为了不踩到吉教员雷点，她刚刚收到通知时候就发动朋友圈打听了一圈，试图摸清老师性情，消息不多，但勉强够用了。
这位吉教员非常有时间观念，比起电传操纵更信任传统操纵，老婆是同一时期进申航的空姐，十多年前已经转到地面工作。
老一代民航人里，还挺多空乘和机师组合成夫妻的，不像如今在择偶时相看两相厌。
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