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第490章泰山多功能军车，滇缅运输线开启
38年11月底。
独立团新军训练还在进行中。
缅北基地全面开动，大力生产军备物资。
随着日军攻陷广州，整个华夏沿海只剩下广西，但也因为海域被鬼子海军控制，很难再从那里获得外界补给。
甚至就连香港，也被限制了海运，成了一座孤岛。
无法从东南沿海获得外界补给的情况下，西南的滇缅公路就成了重要的运输线路。
这条公路从云南昆明出发，途经：平浪、楚雄、祥云、下关市（今大理）、保山、龙陵、芒市（潞西）、畹町镇。
再从畹町出境，经木姐、新维，到达腊戍，在此与缅甸的中央铁路接通，然后通过铁路经曼德勒等城市，最终抵达仰光港。
也可以像方文建立缅北基地时那样，通过水路来运输物资。
又或者，采用更快的方式，直接空运。
而空运，在现在，有了一个新的选择，就是用泰山的水上运输飞机来进行运输，那样比组织空中运输队更方便实用。
毕竟泰山航空在国内大力发展民用水上飞机航线，水上民用飞机保有量上百架，飞行员也有一百多人，只要泰山航空愿意配合，那西南物资运输线就可以提前实现了。
为此，苦于海岸线沦陷物资匮乏的国民政府，派出专人前往缅北基地。
缅北基地。
方文正在研究军队摩托化。
在他心中，代表这个时代军事科技先进性的独立团，怎么可能在陆军上比别的军队落后呢。
毕竟，在今年，由国军装甲兵团扩编而成的第200师，也在进行摩托化改造。
这是抗战时期华夏军队唯一的摩托化部队。
其下辖有1个摩托化步兵团，全团配备200多辆苏联吉斯5型和吉斯6型卡车，具备一定的摩托化运输和作战能力。
方文的想法是，肯定要比他们的配置要好才行。
并且更有机动性。
吉斯5型这种笨重的运兵车并不是方文的选择。
拥有v型发动机技术的他，完全可以自己生产出更好的运兵车。
什么样的运兵车呢？
拥有未来记忆的他，第一时间就想到了以后鼎鼎大名的山猫多功能地形车。
那可是未来国内步兵的标配，其设计紧凑，结构简单，性能却很卓越，适合各种战斗环境。
但未来的技术性，方文并不能达到。
为此，他结合了2年后才会出现的威利斯mb军用越野车（悍马前身），准备设计泰山自己的军车型号。
拥有机械感知的他，对所有车辆内部结构了如指掌，设计方面自然是轻松拿下。
经过几天时间的思考后，他绘制出了泰山军车的图纸。
其包括指挥型和运兵型两款。
指挥型两座，六轮，带后厢，后厢中安放无线电通讯装置，承担移动指挥功能。
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