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两年前的发展规划，现在前面缀上了深度两个字。
在销量上，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到一百五十万辆。
鉦
到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达到300万辆。
累计产销量要达到八百至一千万辆。
同时对这一类型汽车的标准进行了确定。
新能源汽车最高车速不能低于100k时，续航里程不能低于150k
这个政策的发布，证明了华国要做新能源车的决心。
今年也是车企合作的重要年头。
二月十八号，戴姆勒公司和福田汽车在京城举行了福田戴姆勒汽车有限公司成立大会。
鉦
这两个公司的合作，主要是在中重卡产品上的牵手。
这一年，从来没合资过的奇瑞也开启了合作模式，先是和广汽集团联手，然后又和捷豹路虎合作。
威来集团自然也有外企寻求合作，但都被威来集团拒绝了。
威来已经决定2015年停止生产燃油乘用车了，还合作个啥？
既然要停止燃油车生产了，那么在新能源车上自然是要加一把劲儿了。
威来同时在研究十个车型，从A
级开始到B级车全部涵盖。
价格从五六万到二三十万也是涵盖了高中低档。
鉦
同时，今年威来还将推出两款商用的轻卡。
去年，威来推出了一款商用电动轻卡，在市场上反响不错，虽然仅仅卖出了一万多辆，但却证明它绝对有市场。
所以，今年威来还要推出两款轻卡。
有这么多车型要在未来两三年之内推出。
燃油车自然是要让位的，到了2015年，威来新能源车自然就能接下燃油车停产的班了。
汽车上威来集团的支柱之一，另一个支柱智能手机也不能放松。
2011年，进入3G时代的末期，华国的手机市场应该是最混乱的时代。
鉦
各种牌子与山寨机混杂在一起，很多手机的品质得不到保证。
第四代通讯技术开始进行验证讨论。
就是在这样混乱的环境下，还是有些手机厂商突围了出来。
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