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第14章这已经不是学霸二字能形容的了
常浩南并没有拖延太长时间，在刘洪波回头维持了一下秩序之后便开始了自己的讲解：
“针对我人民空军主力战机歼7全天候作战能力较差，且不具备视距作战能力的缺点，我们小组将原型号的机头进气道改为下颌式进气道，让出的机头空间可以安装一部直径不过56omm的雷达，同时飞机的各项飞行性能均与原型机相当或更优。”
“此外，随着声飞行器的迅展，已经打破了将飞行器与动力装置，内流与外流分开的界限，因此在设计过程中，我们采用了下颔式进气道圆锥前体一体化设计方案，经过计算机模拟验证，表明进气道圆锥前体动机匹配良好，体现了一体化设计带来的优点，现将设计思路说明如下，计算过程位于设计说明的第14-15页，计算过程中使用了Fortran语言编程和F1uent软件……”
“进气道圆锥前体一体化模型的性能分析完全由计算机进行，模拟思路和模拟方式如下……”
“为了检验所采用计算方法的可靠性，本文采用课本第213-217页给出过详细性能数据的双椭球模型进行了数值验证，结果如图所示。”
“在不同来流马赫数以及不同来流攻角状态下，本文计算得到的结果均与试验数据吻合良好，这表明了本文所使用的计算方法的可信度……”
评委老师刚开始还只是听着，但很快，他们就意识到这个设计完成度很高而且思路完善，绝非一个半成品，于是纷纷开始翻阅面前的设计说明，并且时不时低声讨论几句。
而当常浩南开始讲述具体设计过程的时候，四个人甚至不约而同地打开本子开始在上面快记录起来。
当然，四位教授对于cFd模拟都是有所涉猎的，不至于像姚梦娜一样得把常浩南说的东西全抄下来，他们只要记下一些感兴趣的思路就足够了。
但是对于教室后面的其它同学来说，这样一幕也已经很令人震惊了。
台上，一个本科生在滔滔不绝地讲着。
台下，四个评委竟然在……记笔记？
至于常浩南所讲的具体内容已经没有太多人关心了。
反正都听不懂。
刚刚还对自己信心满满的黄志强看到这一幕更是目瞪口呆——显然那本设计说明之所以只有他们组的一半厚，是因为有大量步骤并没有，或者说并不需要体现在纸面上。
至于他手中那本设计手册上面说“需要依靠经验”
完成的进气道入口三维形状设计，常浩南更是直接展示了一张绘制精妙的半模示意图，用了两句话就让几个评委连连点头。
他听不懂不代表老师们听不懂，常浩南的思路明显是受到了认可的。
“在设计完成之后，我们对改进前后的空气动力学性能进行了对比，在度为1.5马赫，攻角在o到+1o°的范围内或侧滑角在o到6°的范围内，进气道总压恢复系数均达到o.95o以上。”
“度为o.8马赫，同一攻角或侧滑角范围内的总压恢复系数均达到o.968以上，与动机匹配的流量系数范围内，总压畸变指数最高不过o.14。”
“新的进气道设计在亚音下的性能与原始设计相比提升约3%到8%不等，1-2倍音之间的性能提升则过1o%。”
“相比于增大进气头锥并安装雷达的米格21mF型进气道设计，在全度段内的性能至少提升23%以上，并且锥形前体内可容纳最大56omm口径的雷达，按照现有型号进行推算，足够在大约3o-4o公里的距离上锁定战斗机大小的目标。”
虽然前面那些内容晦涩难懂，但常浩南最后提到的这些数据指标，在座的同学们还是都能理解的。
因此刚才在讲设计过程时一片寂静无声的教室后方迅重新沸腾起来。
在9o年代中期，视距作战是空军最亟待解决的课题，可以说有没有视距作战能力就是o和1的差距。
也正因为如此，在很长一段时间里，可以安装大口径雷达的“尖头飞机”
就是先进的代名词，只有数量不多的歼8B和苏27有这种特征。
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