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“要求提前一年进行试射,还没有额外的经费提供?”
柯林杰已经在波音公司内部工作了近4o年,期间拒绝了不少高校和其它企业伸出的橄榄枝,哪怕对方提供的待遇数倍于现在。
除了因为他自己就是斯普林菲尔德人,所以不想离开家乡太远以外,很大程度上是因为认同自家公司秉承的工程师文化。
但最近五六年以来,他逐渐开始觉得,公司管理层内部已经出现了一些问题。
不再是自己熟悉的那个波音了。
把文件拿过来的副主管查理·布林克耸了耸肩:
“董事会那边的说法是,今年分配给x5c767加油机项目上也已经给予了足够的支持,所以……”
这逆天的逻辑直接把柯林杰给气笑了:
“kc767和我们有什么关系,凭什么要给他们擦屁股?”
话虽然是这么说,但他也知道,这事的回旋余地恐怕不大。
毕竟甲方大爹已经给了比过去多得多的经费,额外提出一些要求也很正常。
而且,他们最初报上去的那个时间表,本来也留了一些余量。
因此,稍微冷静了一下之后,柯林杰还是回到了正题:
“今年年初,普惠方面已经完成了sJx61-1动机的地面启动试验,证明性能完全可以满足x51a飞行器的需求,而我们在x43a上面的验证技术也正在进行转移,上面的要求并不是完全无法完成。”
“目前最大的问题反而是,sJx61-1先需要被加到至少5.4倍音,才能保证自启动的成功率,但因为国防部要求x51a增加一个用于容纳模拟战斗部的舱段,所以原计划中使用aTacm导弹助推段的方案,现在已经不足以把飞行器加到这一度。”
听到这里,布林克却眼前一亮:
“如果是这样的话,麻省理工方面最近有一项新的技术,或许可以帮上我们的忙……”
(本章完)
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