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……数日之后。
上万亩的珠薇湖上，已有上百艘船在其中工作了。
那些船，有运输船，清淤船等等，都是适合风平浪静内河使用的船只。
为了搜集这些船只，王守哲也是动用了不少人脉。
尤其是东港陈氏那边，内陆之中也是水道纵横，各种小船颇多，造船工坊同样数量不少。
要说陈方杰这个未来姐夫不错呢，借他的光，从购买小型旧船，再到定制清淤船上，他都是不遗余力地帮忙，还顺便负责了运输。
未来姐夫很上道，王守哲自然也不会小气。
借口对方先前的帮忙，王守哲直接奉上了五千担新产麦粮，只要通过磨坊加工一下，便是上好的面粉。
筛出的麸皮，往年都是用来豢养肉畜的，但是今岁也是抢手货。
换作往年，这五千担新麦虽然也颇为值钱，但是这一季额外不同。
因为新麦的产量非常少，导致价值也远不是往年能比。
和王守哲合作的这一波，东港陈氏也是暗中获得了一笔巨大的利益。
要知道，很多世家子弟都是吃惯了精米精面，要求都不低，比平民难伺候多了。
总之，双方皆大欢喜下。
内河船只迅速集结下，王守哲的“百年工程”
也在迅速得以展开。
在此之前，家族每年冬季也会对部分河道进行清淤，淤泥用来填充进田地等。
但是那时候的工作模式，都是以五人一船的方式进行。
一人驾船，四人用耙子清淤。
然后开到目的地，再将淤泥卸走，然后再开船回去清淤……听起来好像没啥问题，但实际上这种工作模式效率非常低。
冬季小规模清淤，主要是利用农闲，效率低一点也就罢了。
但是浩大工程下，每节约一点人力，长久以往都是一笔巨大的节约。
在王守哲的授意下，清淤工都是清一色的壮劳力，以五人一组，一组人登上空船后，迅速用清淤耙将船装，然后换下一艘空船继续清淤。
而驾船者都是年纪略偏大一些，他们无需参与清淤，只需来回开船。
到了目的地后，便有一组人专门卸船，一组人专门填土。
清空后，卸船者会在船内补充空的藤竹筐。
驾船者立即将船驶回，进入下一轮作业。
经过一番尝试，调整，逐渐形成了一套流水线式作业。
清淤工所用的耙子很重，周围一圈都是铁条，尤其是刨口处更是打磨锋利的铁条，中间是较为致密的藤编空间，这活需要不少力气。
但是这一耙子上来，可以有五六十斤淤泥，三两下便能装满一个大型藤竹筐，小一点的船只能装个十几二十个藤竹筐。
而大一点的船，那种专门用来清淤加内河运输的船，一下子能装一百多个藤竹筐。
最大的那艘船，可以装三百多个藤竹筐。
一组五人的清淤工，加上轮番休息的时间，平均下来一个时辰大约能挖装八十筐左右。
因此稍微大一点的船，都是几组人马一齐上，最后留一组清淤工收尾。
此外，还有一些体质较弱的妇女，孩童，老人，他们会负责编制藤竹筐，煮饭，清理卫生，或是在淤泥地里平整场地等等辅助工作。
整体而言，清淤填土工作展开非常顺利。
目前清淤工达到了八十组，足足四百人、船工一百五十人，卸泥工五十人，填泥工八十人，其余各种辅助工达到一百人不到一些。
工程总人数达到将近八百人。
但是即便如此，一天下来的清淤填土大约也就是达到三四千立方的模样，约莫相当于是一期工程的两千分之一。
按照如今的人力物力，即便天天这么干，也得六年左右才能完成第一期工程。
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