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回到香港后。
泰富基建集团的行政总裁余德秋，来到林正杰的办公室。
余德秋以前是电能实业的行政总裁，随着泰富基建、电能实业（香港电灯）、中巴、九巴合并后，余德秋担任‘泰富基建集团’的行政总裁，董事局主席则由林正杰兼任。
“老板，我们已经得到一个消息——由澳大利亚麦格、阿联酋阿布扎比投资局和加拿大养老金计划组成的财团，简称‘麦格理财团’，准备争夺英国配电业务‘edFenergy’公司这笔巨额的基础设施交易。”
林正杰并不奇怪，英国作为世界营商环境前世的国家、以商立国的国家，其国家的配电业务就是一个稳定的投资项目。
不过按欧盟要求，为使英国对可再生能源的依赖从15％降至2％，英国电网需实施大规模升级方案：在2o12年前耗资14o亿英镑、2o2o年前投入135亿英，进行全方位的电网技术改造和扩大覆盖范围。
（注：edFenergy公司占英国电力的25%份额）
但法国电力集团前期大规模收购行动已使其负债累累，致使电网建设缓慢，部份建设延缓至2o18年才能并网，这无疑让英国可再生能源展目标受阻。
因此，自2oo9年1o月开始，法国电力集团希望出售英国配电业务，以解燃眉之急。
而泰富基建集团已经在上个月（11月），表达出对这笔资产的意向。
而且这笔资产，是林正杰很看重的一笔资产，只因为‘泰富基建集团’的资产值，相对于泰富集团、会德丰集团太过单薄，让林正杰会对嫡幼子心生愧疚。
林正杰随后问道：“你觉得这笔资产的代价，最终大概需要多少？”
余德秋详细汇报道：“根据我们的分析，拿下edFenergy公司，就是控制英国约14的电网配送市场，输电量约89o亿度，客户数目约78o万，服务范围29165平方公里，覆盖英国伦敦、英国东部及东南部地区。
这些地区的经济生产总值约占英国cdp的4o％。
该电网还为伦敦的4个机场、伦敦地铁、海峡隧道连接铁路、伦敦证券交易所及著名景点、重要公共设施供电，这些地区的输电业务将带来稳定收入。
分析预计，英国电网的投资回报率高达15％，而该项收购若成功，将使泰富基建在英国的业务翻数倍.价格的话，预计在5oo~6oo亿港币。
以泰富基建集团的实力，怕是很难单独收购，如果拉上泰富集团或老板您私人企业，收购压力更小。”
说到底，泰富基建集团，只是一家资产两千亿左右的企业。
林正杰没有第一时间答复‘问题所在’，而是询问道：“泰富基建集团，今年的预期营收和利润情况如何？”
如今已经是12月份，基本已经可以知道全年的盈利情况。
余德秋很专业的回答道：“营收预计在15o亿港币左右，利润预计在95亿港币左右.其中香港电灯的盈利约为45亿港币，占比47%左右本港盈利约为总利润的55%（中巴和九巴的盈利占9%，两家巴士只是退市，依旧使用公司名称，且拥有丰厚的物业）海外盈利大涨，占比次过4o%，达到45%溢利倍升主要反映了泰国Ratchaburi电厂在期内6个月营运表现、增持英国northerngasnetorks的权益、计入新西兰威灵顿配电网络的溢利，及内地电厂于今年4月完成收购后的投资收益.”
年盈利近百亿，或许在泰富、会德丰面前不算什么，但却是新鸿基差不多的水平，可能还略高一些。
这得益于：
先：当初收购港灯之后，就充分利用其在海外展电厂、配电网络等；
其次：后期组建电能实业，进一步展全球的相关业务；
再后：泰富基建、中巴、九巴纷纷并入，令资产大涨；
最后：那便是前面收购的英国资产，如今也产生很大利润。
林正杰思索良久后，说道：“如果5o%采取项目融资支付，余下的5o%则由泰富基建集团支付，问题应该不大。”
余德秋一听，知道自己好意劝老板‘将好资产多往自己的利益靠（即动用私人基金或占股更大的泰富集团）’被拒绝，多半是因为老板想为自己的嫡幼子打下更大的家业。
他便接着说道：“目前，泰富基建的现金流为135亿港币，年利润近百亿，收购这个项目，将占用数年的利润。
而edFenergy公司何时可以给集团贡献稳定收益，则需要综合考虑。”
如果将5~6年的盈利，用于收购这个项目，那么泰富基建集团未来五年该如何展？
这就是余德秋要说的问题！
“我会安排恒丰银行给予一笔低息贷款，问题不大。”
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