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伴随着逐渐亮起的天光，京城火车站传来的《东方红》奏乐声，各式各样的机动车也终于出现了。
伏尔加、大解放、212吉普、三蹦子……再加上零零散散骑着自行车去赶早班的人们，和当时城市运输主力——蹬着平板三轮拉货的三轮车夫。
一下就让这条全国最着名的大街变得生动起来。
只可惜啊，如此精彩的风景体面的景象，也仅仅限于从天安门到友谊商店这段儿路程。
当宁卫民从王府井路口下了车，倒车上了大一路，等到一过了永安里就又完蛋了。
因为此时建国门立交桥才刚刚竣工。
建国门一带，除有限的几座建筑之外，一片平旷。
这就是这个时代城里与城外的界限。
一旦逾越了这里，就算是出了城，连缓冲的城乡结合部都没有。
想再看见成规模化的建筑，只能等车开到大北窑了。
而后世知名的cbd地区，现如今还是京城的工业基地。
没有一栋高楼大厦，只有一个个自成体系，如同封闭小王国的厂区。
但即便到了这里，也仍旧不是宁卫民最终的目的地。
下了车，他还得再倒一趟郊区长途304坐上五站地，再徒步走出一公里才行。
因为他要去的地儿，其实是京城东郊最大的露天垃圾场。
而他的职业，就是靠捡垃圾吃饭的拾荒者。
所以这也就说明了他为什么起这么早来赶路。
既是因为路途远，也是他怕邻居搭讪询问。
就连干活儿的装备，他都塞进大包里带着，生怕别人看见。
说起来或许很难让人相信，这个有点丢人的选择。
其实是宁卫民目前唯一的选择，也是最好的选择。
不为别的，就因为时代的局限性。
要知道，宁卫民对这个时代的认识，完全是从影视剧、重生小说和想象中得来的。
他自诩有着饱经社会磨砺的情商和素质，有着穿越时空的金手指，有着一肚子点石成金的办法。
自认为在这么个处处是机会的黄金年代，想要钻个空子发发家，岂不是分分钟的事儿？哪怕没赶上1979年最后一次非应届毕业生考大学的机会，理所应当也能过得满好。
可惜想象终归只是想象。
作为一个对这个时代缺乏足够了解的人。
宁卫民根本无法准确的衡量这个陌生的年代到底存在着多么大的限制。
在所难免的犯了乐观主义错误。
是的，那些的地名和标志。
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开始纷纷改回以前的老地名，老字号。
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