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第81章 煤矿(第2页)

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而且东非殖民地完全是半军事化管理,甚至没有货币,和任何自由经济,所以能很好的控制这些资源。

姆贝亚由位于内6,消息很好控制,不容易被其他殖民者现,即使现了,也不好越过过东非殖民地到内6来抢夺。

像美国加利福尼亚那样所有人可以分一杯羹不同,东非殖民地所有财富都被黑兴根财团控制。

所以姆贝亚的资源就这样悄无声息的被黑兴根财团开出来,其中煤铁资源将被直接用于当地建设,而金矿会被补充到黑兴根银行。

这个时代挖矿是个体力活,所以被东非殖民地俘虏的土著又有了就业的地方。

他们被东非殖民地政府驱赶入矿山中,靠着简单的工具和简陋的安全设施在矿山里日夜奋战。

当前东非殖民地手里有大量的空闲土著劳动力,在他们销路尚不明确之前,大多奋斗在修筑道路和水利工程的场地上。

为了连接殖民地各个城市,村镇,殖民地计划在今年用手中几十万的土著修筑大约一万公里的道路。

这些道路当然不是硬化的水泥和柏油道路,而是简单的砂石路,即使这样,这个工程量在这个时代也算是比较大了。

东非真的是一穷二白,除了沿海地带桑给巴尔苏丹国建设的一些道路外,内6广大的区域,在东非殖民地建立前,没有一条像样的道路,或者说压根没有道路。

当然,作为热带草原地区的东非,可能道路对于土著们来说没有一点作用。

而东非殖民地肯定要依赖道路来管理殖民地,仅仅是粮食的运输,就需要对道路有一定的要求,当前东非正在大力展马车和牛车等畜力交通工具。

所以简单的道路是必须的,不然按照东非的气候,尤其是雨季,轮子肯定要陷入泥巴里,寸步难进。

而东非殖民地矿产资源的运输也必然要依靠这些砂石道路。

当前东非殖民地是无力开铁路的,想要把煤炭和铁矿资源运输到殖民地各处就必须依赖畜力来拉车。

铁路开倒不是资金不足,单单开铁路沿线的资源就可以回本,主要还是人力不足。

殖民地刚刚把东非殖民地境内的大多数土著驱赶离开,手中仅有几十万土著俘虏。

不是东非殖民地不想多抓些劳动力,主要是现在东非殖民地的粮食产量供应不了那么多人。

即便是土著,其伙食水平只能维持最基本的生存,但几十万要消耗的量也不是小数目。

而东非殖民地的粮食,除了移民所需的部分,还要用来给移民提供初期的口粮和种子,剩下的原本是用来出口的。

但是现在要养活这些土著,来修筑殖民地的道路,所以出口反而减少,基本被殖民地自己消化掉了。

而人的精力是有限的,当前殖民地道路修建,就不可能有精力再去搞其他的工程,哪怕是和道路修建同期的水利工程,实际上主要还是靠移民自己来完成。

等到殖民地初级道路系统完成了,恩斯特才会考虑其他大型工程,至于土著,是消耗不完的,西北八国放在那里,未来东非开是少不了他们出力的。

(本章完)

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