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制造商需在飞机生产的关键阶段从客户那里收取款项，而向零部件供应商下单时则需提前全额支付。
这意味着，像麦道这样的大型制造商，常常依赖于以订单作为担保，向银行申请大量贷款来支撑日常运营。
麦道不仅是老美领先的航空制造商之一，还肩负着大量军事订单，比如f-15战斗机的生产，以及与鹰酱国宇航公司合作开发av8b短距垂直起降飞机的生产线建设。
这些项目都是巨大的资金消耗点，如果众多客户都要求退款甚至索赔，麦道将面临严重的财务危机。
面对这样的局面，麦道无法选择逃避。
解决问题的方法有两个：首先，尝试说服客户保持订单，等待联邦航空管理局（faa）的调查结果。
麦道正全力以赴，通过各种渠道影响faa、媒体及zf决策者，希望找到一个合理的解释，将负面影响降到最低。
凭借麦道在市场上的独特地位，通过提供优惠政策，有望挽回部分客户的信任。
其次，快速筹集足够的现金流，确保公司能够继续运营并按时偿还债务。
这不仅是为了避免资本市场的负面反应，更是为了保护公司免受股价下跌带来的股东压力。
一些大股东已经因为股价暴跌而面临质押贷款的风险，若不及时处理，麦道可能会因内部财务崩溃而走向破产。
总之，麦道正站在命运的十字路口，每一步都需要谨慎考量。
然而，实现这一点并不容易。
银行并非不明事理，资本天生就偏好强者。
当你风光无限时，人们会争先恐后地送上赞美与资金，希望从中分一杯羹。
但一旦你陷入困境，这些人便会迅速撤退，留下你独自面对困难。
麦道公司现在正经历这样的时刻。
所有人都清楚，麦道这次遇到了大麻烦。
在这种情况下，向银行寻求额外贷款几乎是不可能的任务。
虽然没有直接拒绝，但银行们提出了一个条件：麦道需要先偿还部分旧债，才能考虑新的贷款请求。
“有借有还，再借不难”
，这句老话似乎成了银行推辞的借口。
麦道几乎联系了每一家大银行，但收到的回应无非是“需要考虑”
或“正在研究”
。
少数几家小银行愿意承担一些风险提供贷款，但额度有限，利率也高得吓人。
尽管如此，对于此时的麦道来说，任何帮助都显得尤为珍贵，最终，它们还是凑到了一笔救急的资金。
：（）神级军工系统
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