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space更名为光甲汽车，对他们来说意味着不可能会缺钱，无论是从股市募集资金还是从民间资本、国有资本和外资手里募资，都是轻而易举的事情。
而且跟着光甲系创新，这是等于分蛋糕给他们吃，我们造两栖汽车，像华为的各种界、小米以及各种传统豪华车品牌都会迅跟上，他们作为光甲汽车的零部件供应商，自然能够从这些车企手里拿订单拿到手软。
甚至还因为和我们合作过，在和这些整车厂商聊合作的过程中，能够具备一定的议价权。
对他们来说绝对是一笔区别仅仅在于大赚还是中赚的生意，是不可能放弃的，而供应商压账，我们的资金压力其实是很小的。
一开始只在一线城市核心商圈铺设网点，我们的资金压力还能进一步减少。”
从一开始，space在设计的时候，因为要做豪华车品牌，高定价的策略，所以一直在线下门店的考量上都是直营，而且只在一线城市。
当然这个一线城市的定义比较宽泛，不仅仅是指传统的北上广深，像杭城、蜀都、金陵，这些具备很强消费能力的所谓新一线城市也算一线。
马斯克回国之后，白宫方面和国会的参议两院以前所未有的度通过了所谓太空法案，在太空法案的基础上成立了比nasa更高一级的机构：阿美利肯太空战略委员会。
并且由马斯克担任第一任的阿美利肯太空战略委员会主任，给该战略委员会拨款高达五百亿美元。
这个数字不是整个五百亿，而是今年，2o27年还剩下的半年时间里，就给了马斯克五百亿美元。
马斯克连着了很多条推特：
“阿美利肯要走向重新伟大的道路，太空是我们必然不可能放弃的领域，阿美利肯需要在新世纪里重新获得太空方面的领导地位。”
“很高兴担任太空战略委员会主任一职，我将会主导阿美利肯内部具备充分竞争里的太空战略项目。”
“这是阿美利肯太空事业重新迈上正轨的一天，我们过去被nasa浪费了太多时间。”
类似的推特还有很多条，表达的意思大差不差。
大致上都是，nasa一群蠹虫，除了会如何大手笔把联邦预算给花掉之外，就只知道如何推动LgBT事业展。
如此大手笔毫无疑问震惊了世界，因为过去阿美利肯给nasa的拨款不算少，每年动辄三百亿美元的拨款，在全球范围内已经排名第一了。
而这次的太空战略委员会，一上来就是半年五百亿的开支，几乎把整个拨款往上翻了三倍，充分证明了阿美利肯的驴象两党在全力展太空事业这件事上打成了难得的一致。
“.当布鲁塞尔的欧洲议会在为欧洲航天局一年一百五十亿欧元的开支吵的不可开交之时，阿美利肯为他们的太空事业展开出了一张史无前例的支票。
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