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“我认为我们可以听听来自一线车评人的意见。
我们现在有概念车，我们可以邀请一线车评人来试车，试车之后和他们探讨一下这个问题。
就是如果这辆车，挂光甲的1ogo用光甲的名，他们是会觉得失望还是觉得中规中矩，还是觉得出预期。
这种事，一向是旁观者清。”
特斯拉派系的高管几乎是绞尽脑汁，希望能够证明自己是有价值的。
林甲听完后，觉得这是一个办法。
“保密方面可以和他们签非常严格的保密协议，他们不能说具体内容，但是能够说他们来参加了我们的内部试车。”
林甲问：“具体费用呢？”
“这肯定不用给钱，这又不属于营销，只要给他们报销来回路费和住宿就可以。
他们能蹭到光甲系企业的流量，能够提前看到space的样车，对他们来说是有价值的。
而且本身来试车并且给出有建设性意见的车评人，未来在我们的车上市后，他们也会优先获得合作机会。”
特斯拉不做营销，不代表汽车品牌都可以不做营销。
一直以来，space内部都是这样的观点，如果林甲能说动光神或者马斯克来亲自推销space，为space带货，那么他们确实可以不用为汽车类koL花一分钱，如果不行的话，哪怕林甲亲自带货，效果也达不到构建豪华车品牌的程度。
陈元光自然不愿意，马斯克现在都要退股了就更不可能了。
因此在初期，肯定还是要有营销上的投入。
不是所有品牌都能从一开始就走特斯拉的销售路线。
“好，让营销部门准备去邀请一线的汽车自媒体博主。”
林甲说：“邀请函出去之前拟邀请名单先给我看一下。”
（本章完）
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