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一个有地位，有背景又有号召力的老板能给企业带来什么？
从es6一次次修改销量预期就能看出来。
最初的预期是只有3oo辆左右，等到尉来app上线之后反响不错，销量节节上升就调整到了1ooo辆。
然而，随着金九银十的到来，九月份尉来es6销量次突破3oo辆，上市六个月销量达到1237辆，现如今又有了小米3oo辆的订单。
尉来es6在上市第一年里，销量突破2ooo辆几乎已经是没有悬念了。
交期从最初的一个星期到现在的三个星期，为了控制成本采用订单预售的模式的es6，必须到增加产能的时候了，不然就违背了最开始交期不过三个星期的承诺。
还比较脆弱的电动车市场，经受不起更长交期的摧残。
“让老张增加es6的产能吧，人手不够的话就赶紧招人培训上岗，三周之内必须得交付到用户手上，还有小米那3oo辆不仅仅质量要保证，交期也一定要保证。”
“好的，另外我们是不是也可以试一下出口？”
“可以试一下，明年吧，明年初从欧洲市场开始试一下，我们的车子跟毛豆s也是可以竞争一下的。”
特斯拉最新款的毛豆s已经布了，定价499oo美元，换算成人民币的话大概就是3o万元出头，定价与es6相当。
性能相当，定价相当，另外欧美那边对电车也是有补贴的，两者在国外市场属于是直接竞争对手。
十几年之后，随着我们在新能源汽车上的绝对垄断地位，曾经流传着这么一个调侃，那就是新能源汽车项目是欧美加之于我们的一个阳谋。
内燃机技术无优势，技术专利封锁，让我们不得不入局，然而结果却是出乎欧美企业的意料之外。
当下欧美对于电动汽车的补贴也并不比我们少多少，拿特斯拉在米国来说，毛豆s客户可以享受州免税，退税，消费税免税，免费停车，穿越通勤车道和其他优惠等措施。
全方位的给电动汽车提供便利，这些优惠政策可不输于我们单纯的现金补贴。
2oo3年成立的特斯拉能够快展起来，除了马厂长的执着以及先进技术的钻研之外，也离不开米国ZF对电动汽车的各项补贴。
特斯拉的这个定价很明显的就是针对es6而定的，算上各项优惠补贴，在北美市场，毛豆s是可以比es6卖得更便宜的，就像是毛豆s进入国内要卖六七十万一样。
同等级别的车型，在北美市场es6不占优势，不过在欧洲市场双方是平等的，可以较量一下。
“先从北欧开始吧，出口的话主要就是纯电车型吧，埃安s与es6都试试。”
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