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这话多少有点夸张，不过事实也确实是如此，自打马斯克宣布来华的消息之后，引起了国内不少媒体的关注，另外做汽车的同行也十分关注马斯克此行的目的。
普通人确实不太了解现在的马斯克，但不代表他在国内是一点名气都没有，国内有不少企业家对于马斯克其实还是很推崇的。
虽然也是一名资本家，该狠的时候纯不手软，但跟大多数的米国资本家不同他还是纯粹一些，这可能跟他早期的经历有些关系吧。
不属于you太资本，又不是米国本土出生的，早期几次创业都被资本给坑了扫地出门，paypa1这么赚钱的生意其实就是被迫给卖掉的。
十几岁就会写程序的他，重新创业选择造火箭造汽车，可能有他的理想，但更多的应该是被资本坑了或者说被那个圈子给排斥了。
“真的吗？那是我的荣幸。”
“是的，毛豆s很成功，在我们这边也很受欢迎，听说特斯拉会在我们这边开店，车迷们都很是期待。”
“尉来的es6也很惊艳，好在跟毛豆s的定位不同，不然的话我可不敢这时候入华。”
毛豆s定位是轿车，es6定位是suV，两者之间还是有些区别的，不过论价格的话确实没有优势，四个版本，售价在64.11万元至97.93万元。
最重要的是，毛豆s作为纯进口车型，是不享受新能源购车优惠政策的，该多少钱就是多少钱。
如果说批尉来es6车主还能混进去那么一部分低收入人群，那毛豆s这个定价就纯不可能，必定是高收入当中的高收入人群，花七八十万，百来万买辆电动车，谁家里没有好几辆车存在的。
说是豪华版本的电动玩具也不为过，不得不说特斯拉这种定价策略真的很成功，有关税的原因，但从一开始就把品牌定位于高端，以后哪怕推出低价位的车型也不掉价。
就像是苹果也出去se版本一样。
很可惜，这种品牌营销方式不适合于自主品牌，哪怕是十几年之后自主品牌都很难推出高端车型，更不用说在当下还是以崇拜国外品牌为主的消费环境之下。
檀锦程能够让消费者接受3o万元以上的尉来es6已经是很不容易了，这还是在有优惠补贴的情况下。
按es6的纯电车型来计算，最高可以补贴6万元，也就是说最低只需要花27.8万元就可以拥有一辆es6，另外尉来公司的一些优惠政策，最低是可以做到25万元就能够拥有一款es6的。
这个价格，对于一部分中高收入人士来说，是可以接受的。
尉来敢这么玩，主要原因还是在供应链上，每卖出去一辆新能源电动车，尉来集团可以从政策里拿到整车以及电池这两块最大肥肉的补贴。
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