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没办法，林天河干脆把这些企业拆散重整，组成几十家专业零部件加工企业。
生产包括空气滤清器、传动轴、轴承、滑油泵等零部件。
把生产部门拆分重组后，他对研发部门也进行了重组。
成立了发动机仿真实验室、高温材料实验室、材料研究与测试实验室、精密加工、无损检测、控制系统实验室等，各种实验室近百个。
飞机制造公司，国家把西飞划了过来。
林天河依葫芦画瓢，对生产部门和研发部门进行重组。
在此过程中，他特别强飞机设计中的模块化和计算机辅助。
为此，他专门下了100台超级计算机的单子，给各个研究所使用。
这些企业和实验室重组完毕，才发现初期投入的10亿人民币，压根不够。
为此，又补充了20亿人民币。
刘主任看到林天河如此舍得下本，一再向航空航天部要人。
最终，国家为此抽调的研发人员，达到上千人。
林天河也算意识到了，现在研发商用飞机，和2010年左右的商飞，差别还真不是一星半点。
到2010年时，国内的产业链更加完整。
各种材料和加工技术，已经达到国际先进水平。
而现在呢？很多材料不过关！
轻的不够轻！
耐高温的，能承受的高温不够高！
高强度材料，材料的强度也不够！
机械加工也不行！
国内的车床、磨床、铣床、镗床，加工精度不够，自动化程度很低。
所以，发动机公司设立的实验室中，有一半是研究各种材料的。
另外一半实验室中，还有一半部分是研究机械加工的。
为此，国家把汉川机床也划了进来，专门用于加工机械的研究制造。
林天河专门从港城的飞灵晶圆设计公司（石延光任总裁），调派了一支团队，为机床厂设计控制芯片。
用于车床的数控化改造。
这几家大型企业划到资管委后，资管委升格为副部级单位。
以后就不能再叫刘主任了，要叫刘部长了。
这些企业的整合重组，花了林天河大半年的时间。
幸好，买的私人飞机可以用了。
刘部长帮忙寻找了机组人员。
他和刘部长，带着秘书在长安、贵城来回飞，协调遇到的各种问题。
：（）逃港1979
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