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他知道车手正尽自己的全力，为了自己的车队，为了公司的新车，去挑战一个记录。
经鸿便看着那辆红车奔驰、转弯、漂移、再奔驰。
在灰色的赛道上面，那一抹红那样醒目。
醒目，但孤单。
偌大的赛车场上，只有他独自在努力。
在这件事上，非驰汽车上万员工的任务已经结束了，而经鸿，也已经做了所有能做的。
虽然说是“量产车”
，但实际上这辆汽车与最终会被推向市场的并不完全一致，比如它的身上是米其林最顶级的竞速轮胎，另外一些东西也采用了量产车型允许范围内的最大最小数值，比如外倾角值。
当然还有底盘优化——它的底盘远远低于正式车，且所有电机全部处于全功率运转状态。
同时，车上还有诸多按钮用以调整空气动力，某些部件是能操作的。
而车手本身也很重要。
他要使用各种策略与进行各种调整，比如保证非驰电池有足够的能力冲刺。
但它当然是完全符合“量产车”
的规则的。
量产车的圈速必然远远大于概念车。
概念车不需要上路，能不要的东西全不要，速度自然更快一些。
平时短短一段时间，此刻却显得格外漫长。
“最快圈速”
的挑战有一定的圈数限制。
一段时间后赛道就会自动关闭，车手无法一圈一圈无限制地尝试下去。
前面几圈，车手圈速全部低于非驰汽车的预估。
到了最后一圈，车手进入赛道时，距离赛道关闭时间仅仅剩下5秒钟。
也就是说，如果前面再慢五秒钟，这最后的一次机会就绝不会存在了。
对于车手，现在就是最后一搏！
！
！
赛道别称“真理之环”
，它真的能公公正正吗？
经鸿插着胳膊，垂着眼睛，透过玻璃看着外面。
车子急速地飞驰着。
经鸿其实隐隐约约有点感觉——一圈一圈过去，车手正在飞速地适应路况、调整自己，到了几个标志地点时，经鸿都又看了看表，而后发现好像全都比他之前早了点儿、快了点儿。
而且，随着时间的流逝，重要赛段上的雨水好像正被阳光烘干。
随着一抹红色突然出现，车子冲进赛道最后这长长的冲刺地段了。
经鸿依然看着它。
车手完全没做减速，管它这地是湿是干！
而且他动了脑子，完全记住前面一圈赛道上的状况了，已经稍稍做了调整，车子没在正中间开，避开了最严重的一块湿地！
还差几十米了，经鸿知道，今天这个记录是破定了——只要那车别坏在路上，就破定了。
最后，伴着非驰汽车的人在终点处挥舞的手臂，那抹红色终于如利箭般冲过终点，记录被打破了！
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