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前进！
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破开狂风，劈开暴雨，纵使前方能见度已经下降到伸手不见五指的程度，整架歼-15c亦未有丝毫畏惧。
“开启光电分布孔径系统，夜间宽视场模式。”
座舱内，周海仔细感受机体各处传来的变化，看着前方密不透风的浓密气云，以标准普通话向长白山航电系统下达指令。
歼-15c同样装备歼-1d和歼-2同款光电分布孔径系统，以此获取级信息感知能力，提高整体的态势感知水平和战斗力。
“滴！”
长白山航电系统传出提示声，机载光电分布孔径系统通电激活，分布于机身各处的6套光电探测装置随之工作，以最快度采集周围36°环境的图像数据，而后通过线路汇总处理，尽数投射于锐眼头瞄之中。
转瞬，眼睛所见的视线画面陡然变化，座舱和机体消失，一副36°无死角全方位的清晰环视图像呈现，画面总体呈灰白色，这是夜间宽市场模式，主要以红外成像为主，可以穿透云雾，获取周边地形和海面的视野。
这种级信息获取能力是三代机永远不敢想象的情况。
浑厚且高昂的引擎轰鸣声与暴风雨声响相互交融，沐浴于暴雨之中，在加力模式下12号歼-15c飞行度达到.8马赫，逆流而行，犹如一柄长剑般直刺前方，狠狠穿透规模极大的气云团。
整个气云团半径达到八十公里范围，与台风胚胎几乎没有任何区别，或者说，这就是已经形成且在加强的台风胚胎。
“报告，飞鱼正在穿透台风胚胎核心团，当前飞行高度不明，航.8马赫，卫星图像侦测到航空动机推力尾焰，判断飞鱼已打开加力模式。”
南部战区最高作战指挥中心内，值班操作员按照惯例上报飞鱼的当前状况信息。
“马上计算飞鱼打开加力模式后是否出现燃油不足的情况。”
最高指挥官秦鼎初正声道。
值班操作员立即操作输入一系列参数，随后给出系统计算结果：“报告，计算显示，飞鱼仅能维持最多3分钟加力模式，否则将会出现燃油不足的情况。”
三分钟，应该足够。
秦鼎初心中有数，点了点头：“保持关注。”
气云团，不，台风胚胎核心内，待12号歼-15c‘虎鲨’以.8马赫最高平飞度穿透核心区，周海随之退出加力，作为实验经验丰富极为老道的ace王牌，他当然不会犯下出现燃油不足的低级错误，合理控制燃油量这是最基本的操作。
数分钟过后，飞行度缓慢回归到每小时七百五的歼-15c战机，穿透浓厚云层构成的核心区，座舱内画面骤然清晰，不再是伸手不见五指的情况，周海退出夜间宽视场模式，关闭机载光电分布孔径系统，回归常规状态。
当前位置，苏禄海与苏拉威西海连接部，距离锡布科仅26公里，距离仙本那24公里，距离万鸦老63公里。
前方到站，苏禄群岛。
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