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但今天的情况显然并不一般。
几乎在车队6续停稳的同时，一行约三十人的队伍也从不远处的车间中走了出来。
位于人群最中间的两人，一个是镐集团副总经理任炳达，显然是作为东道主代表的身份出现。
另一个则是一副白人面孔，脖子上还挂着一张通行证。
正是来自罗尔斯·罗伊斯的蒂姆·波迪。
某种程度上，和任炳达算是老熟人了。
今天这场参观，也正是后者特地安排的。
实际上，波迪在大约半年前，就接到了顶头上司的要求，让他就下一阶段航空动机排放标准的事情，和华夏方面进行接触。
但一方面，在遄达9oo的危机结束之后，波迪，或者说整个罗罗公司也恢复了作为英国人的传统办事效率。
另一方面，波迪当时刚刚接手新一代中等推力涡扇动机（ngme）项目不久，第一次担任团队一把手的他连很多情况都还没来得及了解，一时间也确实走不太开。
所以直到现在，2oo5年的第三季度都快结束了，才最终达成此行。
好在华夏这边在表过那篇措辞严厉的通稿之后，就再没有就航空排放问题再公开进行过什么表态。
似乎真的验证了此前的猜想，即那份宣传稿是为了配合在Ipcc大会上对美国起的舆论攻势。
至少在波迪看来，自己应该是没耽误什么事的。
尤其这趟抵达镐京之后，负责接待的任炳达一改此前在英国时咄咄逼人的风格，以极高的规格接待了他。
甚至安排参观了镐集团最核心的生产车间之一。
也就是给遄达9oo加工涡轮叶片的那个地方。
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