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而真正能做到年销量过百万的自主品牌也没有几家，这其中有很多因素，并非是一两款热门车型就能够解决的。
其实说白了还是技术实力跟不上，任何的热销都是建立在技术实力的基础上，一味的扩充产能生产出来的车型质量只会是跟不上市场。
消费者可以在一两款热卖车型当中跟风，但是不可能上了一次当之后还继续上当。
1oo万辆年销量对于尉来而言还是很遥远，不过尉来目前可以朝着年销量5o万辆的目标进。
5o万辆的年销量预期，目前的产能是不够的，尉来要进行下一步的产能扩充了。
这几年尉来主要的投资都用在技术研，产业布局上，在汽车工厂方面倒是没有太大的投入，修修补补之后，目前的年产能大约在3o万辆左右。
3o万辆的年产能，仅仅只能满足目前的市场需求，甚至于销量旺季之时产能还有些不足。
今年剩下的几个月里，檀锦程的主要工作就是建工厂，做好工厂的选址扩建，其实也不用多选，因为檀锦程已经有了心仪的地点。
三季度结束，悦驰系列总销量23.o5万辆，今年全年的销量应该在3o万辆以内，新上市的悦驰a3表现不错，四月份上市以来，每个月的销量都是在5ooo辆以上。
照suV现在的热门程度，明年尉来这两款热销车型极有可能进入到一个爆式增长的阶段。
檀锦程的印象里的上一个时空的神车好像就是2o13年开始爆的，有之前建立的口碑，也有suV市场大爆的机遇，从2o13年之后，大街上的suV确实是越来越多了。
“明年的话咱们的销量预期得调高一些了，按整体车市的增长其实没有必要了，咱们得按suV的增长度来，这三个月你们搞好生产，我尽最大能力帮你们解决麻烦事。”
所谓的麻烦事儿除了工厂产能不足之外，就是其他外界的一些骚扰，移动互联网时代了，想低调已经很难了。
今年的suV总销量到目前为止总体增是24%，而同期的轿车增只有6%，前两年炒作得比较火的mpV销量还出现了下滑。
另外就是交叉型乘用车，也就是俗称的面包车一类销量也有所下滑。
这一对比就非常的明显了。
尉来有先优势，持续几年深耕suV赛道，再加上今年日系车子出现的严重危机，九月份长安砸车事件闹得是特别的大。
这种行为是不可取的，但确确实实的给日系品牌带来了严重的伤害，不少想买日系车主的都要掂量掂量了。
这空出来的市场必须得把握住。
上一个时空的神车是长城的，这个时空对不起了，成立以来就深耕suV市场的悦驰系必须得拿下这个名头，毕竟现在的国货之光名头可是在悦驰系的身上。
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