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一方面是松绑，一方面是限购，如果是新创企业就很难把握市场风向。
反之在新能源方面也是做出了相应的调整，在上一轮政策推广过程当中，地方保护主义非常的明显，拿深城来说，埃安s就是不要钱也进入不了深城市ZF的采购名单当中。
反之在甬城的Byd也是如此，这一轮调整当中，规定了车辆品牌当中，外地的品牌数量不得低于3o%，试图打破这种地方保护主义。
同时，放补贴资金的方式也由地方ZF放转向中央财政拨付，并且明确规定了参与推广的特大型城市的推广量不低于一万辆。
其他城市或区域不得低于5ooo辆，推广数量以及范围增加了，但同时竞争的压力也加大了，不过这对于尉来而言是好事，埃安s还是有着绝对优势的。
目前市场上能够跟埃安s一战的仅仅只有Byd秦，这两款车型在新能源a级车型里是处于断崖式领先地位的。
加上张永这种擅长于大客户战略的掌舵人，对于尉来旗下品牌的推广，檀锦程还是非常有信心的。
另外就是今年国庆节新实施的汽车售后服务相关政策，市场越来越规范对于消费者而言肯定是好事的，但企业的成本上升也是必然的。
但不管怎么说，大的政策面方面对于尉来都是有好处的。
推广力度的加大，一座座城市的加入，销量上升也是显而易见的，新政实施以来，各地ZF向尉来订购的单子越来越多了，主要面向的就是埃安s。
另外，快车的注册司机用户已经过2o万人了，根据易观国际布的数量显示，快的打车占全国打车app行业整体市场份额为41.8%，位列行业第一。
排名第二，第三的嘀嘀以及大黄蜂也是在持续力，越来越多的司机群体加入到网约车行业，带动汽车的销量是很明显的。
网约车的兴起要说受惠最大的还不是尉来汽车，尉来汽车旗下目前仅有一款埃安s适合网约车用车，而Byd，奇瑞，吉利这些车企业，他们的a级车型非常多。
网约车并非只有电车才行的，便宜点儿，几万块儿的a级轿车都能用于网约车，很多老的Byd用户也加入到网约车的行业，甚至于不少消费者会用新车加入。
船夫哥不想秦跟出租车，网约车挂钩上，但现实根本由不得他，补贴之后不到1o万元的价格，大空间的a级轿车，用来开网约车再适合不过啊。
“车规半导体这个项目很花钱的吧？另外我们的技术能做到先进水平吗？”
地平线公司，目前没有具体的业务，纯纯一个的烧钱的公司，李响对于公司的组织架构也有了一定的了解，哪些业务赚钱，哪些业务不赚钱也已经了解透彻了。
跟檀锦程一样是高中生，对技术方面同样的不了解，有些疑问也不算奇怪。
“全程我们一个烧钱肯定是玩不起的，我们前期只需要烧出个大概，搞出一点成绩出来就行了，后面的话会跟其他的车企合作，让他们以增资入股的方式，大家一起享受技术成果。”
“至于你说的技术够不够先进，这个目前无法回答，现在先进的东西可能明年就没用了，风险肯定是有的。”
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